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    在安德烈.米拉基诺夫的带领下,一行人登上了这艘巨大的万吨极地科考船上。

    在下面看这艘船,就觉得这艘船已经够大的了,可是当真的登上了这艘船,他们这才意识到这艘船要远远比看到的更大。

    这是一艘科考船,而且是极地科考破冰船,所以船上有很多个头巨大的工具,比如说那两架具有二百吨吊力的吊车。

    看到杨靖和格格都在关注那两个平放下来的吊车,安德烈.米拉基诺夫解释道:“这两具吊具是我们船上最大的设备,也是起重能力最强的设备。有这两具吊具在,很多沉重的科考设备就可以轻松的装船、下船。同时这两具吊具也具有破冰能力,在特殊情况下,这两具吊具可以延伸其吊臂至船头之前,然后用钢制的破冰锤协助船体来共同破冰,是极地科考船上必不可少的装备。”

    与他的口音一样,这位刚刚当上蓝鲸号船长的大汉是一个俄罗斯移民,在移民之前,他就在俄罗斯的圣彼得堡造船厂工作,拥有非常丰富的造船经验,当然,对于船只的了解也远比一般的船长或者轮机长更厉害。

    这艘船的布局是船头船尾有船舱,中间部位是甲板的那种布局,这两具巨大的吊具就安装在船体中间的甲板上。在这两具吊具中间的甲板上,则安放着六个集装箱。

    “这些集装箱在进入到极地海域之后,就会成为天然的冰箱,一些补给物资可以直接放在这些集装箱中,为下面的船舱节省出大量的空间。”

    安德烈.米拉基诺夫一边解说,一边领头向着船头位置的舱室走去。

    不同于普通远洋货轮的甲板舱位于船体的后面,这种极地科考船拥有两座甲板舱,在船体前方甲板的上面,是五层高的甲板舱,最顶层的舱室就是驾驶舱,这里也是全船最高的位置,平时船长和驾驶员都是在这里驾驶这艘远洋巨轮的。

    在驾驶舱的下面,就是一些实验室以及科考人员居住的舱室,一些主要的船员也会在船头的甲板舱居住。

    在船尾也有甲板舱,这个甲板舱只有三层高,里面主要是操舵室、直升机停放舱以及轮机工的居住舱室,当然,在船尾甲板舱的下方,就是整艘船的心脏——发动机。

    至于船尾甲板舱的更后面,也就是直升机停放舱的外面,则是一个直升机停机坪。

    蓝鲸号上配备有一架奥古斯塔A109轻型直升机,这是一款极为成熟的直升机,在经过适当的改造之后,即便是在南极都能航行。

    在甲板舱之下,就是货仓了。巨大的货仓可以携带海量的物资。因为极地科考船不仅仅担负着极地科考的任务,往往还担负着为极地科考站运送补给物资的任务,所以极地科考船的排水量往往都不小,这样出动一次就可以为极地科考站带去足够的补给物资。

    不过当杨靖他们进入到货仓的时候,货舱中除了一些诸如雪地摩托也雪地车之类的装备之外,其他存放补给的位置都是空空如也。

    “林先生,我们无法确定这次去北极海域需要多长时间,也不知道您需要什么样的物资装备,所以就没有进行补给。当然,如果您能够确定您需要的补给物资以及额外的装备的话,我们可以在两天之内完成这次出航所需要的补给物资。从淡水到食物、药品再到您需要的额外的装备,我们都可以在两天之内补给完成。”

    听到安德烈的解释,杨靖明白了其中的意思。人家安德烈船长说的已经很明白了,一个是咱不知道您需要什么补给以及携带什么样的额外装备,所以无法进行补给。二来就是,您是租船的,按照租赁协议,这补给还有油料什么的,都得您来出钱啊。您要是不给钱,咱怎么给您补给呢?

    杨靖点了点头,扭头对林丹说道:“今天你和安德烈船长商量一下,看看需要什么补给物资,嗯,我指的是普通的补给物资。我们要去极地海域还有北极地区的陆地,一些普通-->>

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