不过，相对于他们来说，崇祯皇帝看着火车屁股，心中却是一般般。
为了让这第一次亮相的火车能做到最大的轰动效应，他特意让太子打造了当前所能打造的最大功率的火车头，经过试验后，挂上了最多的火车车厢，而且还不用滑轮组吊杆之类的工具，用人力当着观众的面，从马车上搬运，让他们有直观的印象，这火车的运输量到底多大！
总体来说，这效果是不错的。崇祯皇帝目光扫过，不管是朝廷高官，还是国子监的监生，包括那些西夷，又或者是普通百姓，全都是带着兴奋之色，和周围的人在窃窃私语，明显是对这蒸汽火车赞赏有加。
“这个时候，总不会有人站出来喊污染大气吧？”崇祯皇帝心中想着，便摆驾回宫了。
至于普通百姓，当然不会这么快就走的。有不少半大孩子，甚至还跟在火车后面跑，嘻嘻哈哈的，就和过节一样。
崇祯皇帝回到宫里之后，便下旨在全国主要交通要道先行开建铁路。
第一条是：京师到扬州府，应天府到广州府；这是一条纵线，估计也是最繁忙的一条铁路线。
第二条是：京师到汉中再到甘肃，将来要到天山甚至更远。这条铁路，一是民生之用，二是对于将来西域的战事以及最终统治那边有非常重要的作用。
第三条是：京师到辽东沈阳，以及沈阳到朝鲜釜山；这条线路虽然列入计划开建，但并不要求尽快完成。毕竟辽东和朝鲜这两个地方的人口太少；不过等到将来，物资的输送还是少不了铁卢，还有一点，交通的完善，对于朝廷统治边陲是有非常重要的作用，因此，这条铁路最终也是要建好的。
第四条是：归化城到汉中再进四川，过云南，最终到达洞吾。这条铁路的修建会非常困难，也和第三条一样列入规划，能修多少算多少，等铁路修建的经验更丰富了，再完工也不迟。主要目的，当然是让大明的掌控力伸到印度洋，进而伸手中东。
除了这四条铁路是崇祯皇帝下旨规定的之外，其他铁路线，各省可以根据自身需求决定是否修建铁路，和这四条骨干道路相连。提出规划，上报皇帝审批。
崇祯皇帝下了这道旨意之后，自然由内阁负责开始规划具体执行相关内容。至于崇祯皇帝本人，他还要解决下一个问题，也就是电的问题。
其他不说，就如今的这个火车，夜间行驶，就有一个问题，火车头那没有大灯，无法看清前面的路况。虽然说是在铁轨上行驶，可万一铁轨有问题呢？
而火车要是夜间不开的话，那就太浪费了。因此，现在火车解决夜间开车的办法，就是有骑士在火车前面打着气死风灯开道，检查铁轨的安全情况。如果发现有问题，就向身后的火车司机发信号。
好在火车不快，这种方法也是有效的。
当然，最重要的，还是要护路队经常检查铁轨安全。长时间之后，可以撤掉开道骑士，把气死风灯挂在火车头也能将就。
产生电这个，还是很简单的，电磁感应就能来电，只要切割磁力场就可以。但是，传导电的铜丝是一个问题，包裹铜丝的绝缘体是个问题，灯丝是个问题……
问题其实真得有不少，不过不是大规模应用的话，终归是有解决方法的。
比如，铜丝可以在机床拉丝之后，再由熟练的工匠进行修正，以尽可能地达到粗细一致的要求；
绝缘体包括陶瓷、玻璃、橡胶什么的都可以。当然，橡胶树如今还在南美；但南美是葡萄牙的势力范围，崇祯皇帝之前给葡萄牙缔结盟约的时候，就提出过要求，包括书、人才等，其中就有对橡胶树引种的要求。
但这个时候，葡萄牙人对于橡胶树的认识都不深，还要去南美引种，这是需要时间的。不过再需要时间，估计这两年内应该也能引种到大明的。
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