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1861年10月初，扶桑第一条铁路正式开通，线路为北虾夷地的白主到丰原，全长约20公里（五扶桑里）。这样的盛事，箱馆众人自然大张旗鼓地参加，直秀、江川英敏、堀利熙、大久保利济等人纷纷到场庆贺，连正在北地考察的西乡隆永闻讯后也赶来凑热闹。
可不是说去年直秀就准备将奉行役职让给堀利熙么，怎么他还在北地啊？
说来话长，但简单总结起来就是一句话，“No zuo no die”——原来，经过“努力”，堀利熙终于把自己到手的箱馆奉行给搞没了。
其实真算起来，堀利熙自己有责任，但直秀也未尝没有错误。
万延元年（1860年）七月下旬，箱馆奉行直秀和箱馆目付堀利熙，两人一起回江户述职，可万万没想到的是，事态和直秀等人想象的完全不一样：
直秀以为自己一伙人在北地搞风搞雨的，这江户就算没有察觉，但提防之心总有一二吧，因此他才搞出了辞官这种以退为进的事情。
但实际上，直秀如今的声望在江户，不，是在整个扶桑就算不能说如日中天，那也是众望所归，尤其是今年，居然口口传颂成了“楠公”楠木正成这样的传奇人物。因此，别说是箱馆一直恭顺，就是有点出格的实情，这幕府也不能轻易动他啊。
说起来，这都是做贼心虚搞出来的乌龙。
1859年7月1日（安政六年六月二日）起，长崎、神奈川（横滨）、箱馆对外正式通商。
对此北地早有预案，明面上、私底下这花样层出不穷，而且挟着曾打败鲁西亚入侵的威风，因此箱馆乃至整个北地都没出啥乱子——当然了，这来贸易的洋商主力大都是自己人也是个重要原因。
箱馆毕竟比其它两个港口偏远的多，因此这来访的洋商多半都是在北地有门路的，冒冒失失来试水的很少。而说起门路来，谁能比得了松江汇理和香江汇通两家——这可是在没开港前就和白主一直做密贸易的！
经过多年的苦心经营，两家在远东都声势不小，因此箱馆开港后，洋商形成英吉利洋商以汇通为首、米人为汇理马首是瞻的格局。
在这样的有利情况下，直秀再失脚那不是笑话么，因此金银流失不多，虽然物价也是飞涨，但根本的粮食供给却是稳定的，大米涨了可以吃面吃杂粮嘛——欧，非要吃大米不可，惹不起惹不起，你有钱你有理。
因此普通领民纷纷表示镇定，因为大米在移民北地前他们就很少吃，如今这白面和杂粮管饱、鲜鱼咸鱼随便吃，还要啥自行车啊——自行车是1859年通商后出现的洋玩意，售价颇高，但在箱馆洋人中很是流行，毕竟养马可比上油麻烦多了。当然了，坐马车还是首选，毕竟威风嘛。
总之，箱馆稳定，是多年大力屯田和发展渔业的结果，也是直秀等人全力控制粮食交易的成就。
可江户乃至扶桑可没有这个条件。
别说开港之后，就是开港之前，因为各种天灾人祸这物价就涨的飞快，这一开港，好么，物价尤其是粮食都快涨到天上去了。
不仅町民，连百姓（农民）、职人（手工业者）甚至中下级武士的生活也受到了严重影响——虽说发米，但人不能光吃米活着，这啥啥都贵，还要不要人活了。
加上幕府、各藩都加大了军势投入，财政因此更
加恶化，因此减知、半知时有发生。这米发的少了不说，更要命的是各家还精简人员，这浪人的数量也一下多了起来。
在有意无意的引导下，这些问题都被归咎于西洋人，在这种情况下，民间攘夷的声势愈发浩大。
而各级武士尤其是各大名家陪臣，对洋人耀武扬威也愈发不满——幕府这些大佬，平日威风凛凛的，可见到洋人就低声-->>