方，就连一些地方上个人所属的水泥厂也在配方上有收获。对于大明交通的改善，明显有很大的促进作用。
铁路在南方那边不是很顺利，主要是河流纵横，还每年都有地方会发洪灾，且有台风的威胁。
不过在北方，特别是在平原地形的中原地带，却是发展迅速。
从京师这边的火车，一直延伸到了洛阳，并从洛阳这边折向西北，过潼关，到长安。
这个时代的技术，对于高山峻岭，暂时也没有特别的方法，所谓的逢山开路，人走的小道没问题，但是铁路是真不行。
因此，前往归化城和包头的铁路，最终都是以张家口为起点，在草原上修筑的一条铁路。而张家口到京师的铁路，却一直没有完工，皆因山脉众多，要经过八达岭、居庸关、沙城、宣化等地。
所有的这些铁路，在修的和已经修好的，都是朝廷投入了巨资。甚至可以说，这些年的国库收入，基本上有一半都是投入了基建当中。
除了农忙时候，各地所属的百姓，壮年劳力都要出工修筑铁路。
当然，如今朝廷有钱了，不再是劳役的方式，而是通过雇工方式差遣劳力。
虽然说，这个工钱其实少得可怜，但是，相对于劳役来说，那绝对是朝廷的恩赐，是善政来的。
在这个过程中，遇到了很多的问题。
其中有些问题，当地能解决的，就自己解决了。不能解决的，就只能上报。
朝廷这边，要是能解决的，就自己解决了，不能解决的，就只能报到兴国公这边来。
不得不说，在这修筑铁路的头几年，除了平路修筑顺利之外，以大明的地形复杂，遇到的困难多，而有铁路修筑经验的工程师也相当少，很多事情，都要张明伟亲自出马。
一个再普通不过的例子，就是京师到辽东的铁路，就曾被滦河所阻。因为滦河下游河宽水急，河床泥沙很深，地质结构复杂，桥墩屡建屡塌，众人一筹莫展，只能上报。
刚好张明伟查过后世的资料，在原本的历史上，当初修铁路到这里的时候，英法德等国的工程师对此也是一筹莫展，结果却被中国铁路第一人詹天佑给解决了。他解决的方法，就是气压沉箱建筑法。这个方法，也是人类史上第一次应用。
于是，张明伟便把这方法给传授了下去，算是解决了这个问题。
在忙于铁路的同时，电话线的铺设，同样牵扯了张明伟很大的精力。
不过，相对于铁路来说，电话线的铺设就轻松一些。
大概一年的时间吧，各地同时开始架设电话线，因此，到了崇祯二十一年中旬的时候，京师的电话，能打到很多地方了。
不过也遇到了很多问题，比如电话线被偷盗，被火烧，被冲毁等等。
问题发生，就解决问题。
总体而言，还是极大地缩短了大明各地消息的传递。
原本南京到京师的八百里加急，需要五天五夜，算是极限吧，才可能把消息传到。
当现在有了电话，只有一些没有通话的地方，比如长江需要用人工传递消息之外，其他地方都是一个电话的事情。
张明伟在忙着这些事情的同时，非常真切地体会到一个最大的难题，就是手中可用人才太少。
一个简单的例子，就是电话这个东西。
城与城之间就不用说了，就是同城之内，也有非常多的富户，有这个时髦的需求。
总体来说，像省会这样的大城，绝对是一个城需要设立一个电话公司，需要能制造电话各部件的工厂。
可是，把熟悉的人一个掰成三个用，那都是不够用的。
甚至可以-->>