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寒冬已散，初春已至，朝野的喧嚣动荡，只要还在大恒的秩序之中，显然，对市井乡野，就难有太大的影响。时至凌晨，宵禁尚在，数辆普普通通的马车，便悄无声息的从宫门而出，似宵禁制度不存在一般，沿着城中街道而行，朝城门而去。
在礼部尚书府，礼部尚书，新上任阁臣黄锦，亦是被御前营将士从睡梦之中唤醒，匆匆换上一身便服，便在御前营的将士护送之下，朝城门策马飞奔而去。
城门之外，数辆马车停在官道一侧，众御前营将士，则是钱庄打扮成商队护卫，警惕的立于一旁。
暮色尚存，不知何时，天子已然走下马车，灰白色的水泥路在这暮色之下，亦是清晰可见。
自昭武四年初开启工程赈灾之策后，海量的钱粮拨给之下，带来的，便是前所未有的动员体系，以及，一个个称得上是“祸国殃民”大工程。
北直隶受灾程度虽然较轻，但，天子脚下，皇城所在，天下中枢，自然也是工程的重心所在。
如修筑京城街道，修缮京城通至四方的官道，如从京城到通州这个漕运海运枢纽之官道，从京城至北方各个边镇之官道。
当然，最重要的，便是对运河的修缮清理。
事实上，自大恒初立，关系京蓟生命线的漕运，在江南动荡之下，屡次三番的断绝后，海运，便被直接提上日程。
只不过，海运的开启，自然是一条血腥铸就的航线。
海运初启之时，辽东未平，江南动乱，大恒水师力量，尚且薄弱。
如此之下，海运在最开始之时，损耗都直接飙升至历史从未有过的过半。
只不过随着辽东平定，朝鲜纳入大恒掌控，在海量钱银投入下，江南登莱两大水师战船数量飙升，对沿海海盗的残酷清剿，以及海贸的放开，民间商船的参与。
时至如今，海运已经形成了一套极为有限的航运体系，曾经事关国运命脉的漕运体系，在时代的变化之下，在如今的大恒，地位已然降到了历史的最低点！
漕运与海运并存，且海运占据的比重，已然远远超出了漕运，这便是如今的大恒体系。
再加之大恒对前明海禁的废除，商业的兴盛，天津市舶司的设立，如此种种，带来的，便是天津之地的繁华，以及，天津至京城，沿河两岸的繁华！
而随着对京城四方水泥道路的修筑，运河的修缮，这份繁华，亦是随着时间的推移，慢慢的向周围扩散着。
注视着这一条蔓延至天际之间的水泥路，天子目光悠悠，俨然有些出神。
要想富，先修路。
这六个字，在后世，被称之为至理。
在这个时代，自然也是通用。
这么多年南征北战，对这个时代的所谓官道，天子可谓是比绝大多数人都要体会深刻。
就如当年，努尔哈赤率军破关，长驱直入至京城，他率勇卫营从陕西疯狂往京城赶路。
沿途皆是官道，但这个时代的所谓官道，纵使被世人称之为坦途的官道，也大都是年久失修，大都只是一条土路，坑坑洼洼是常态，天晴还好，雨天的话，一条土路，是一个怎样的交通情况，无疑很是清晰。
而这，还是坦途！
一条路，有坦途，自然就有崎岖，如崎岖山路，如坡道阶梯，如悬崖峭壁………
如此路况，却是一个王朝联通天下的关键！
毫不夸张的说，哪怕是交通工具丝毫不变，依旧是马车，战马，同等距离的官道，与同等距离的水泥路，两者之间，完全是天壤之别。
如此效率的变化，对一个国家而言，带来的改变，将会是天翻地覆的。