过机场跑道在摩托车厂内部。
如果开放的话，影响出厂飞机的试飞，安全性也得不到保证，毕竟谁知道参观的人是谁。
关键这个参观不是一时半会儿的，是要持续很长时间。
但是另外选一个地方又选什么地方呢？
“要不就在五星广场，我记得那边大部分都是推平的，直接把飞机拖过去就是了，就是不知道飞机能不能过去。”刘海听到这话开口问道。
“那个地方倒是好，不算太偏远，我们机场跑道这边，公交车都没有，不可能我们亲自去接。”
“也不可能让别的车辆随便进来。”孙爱国想了一下，倒是可以。
“先看看再说吧，不行做几个升降平台。”刘海现在也没办法，不过好在现在京都都没有什么高楼大厦，三环往里面大部分都是低矮的平房。
实在不行就拖着从北面或者南面绕路，实在是有过不去的地方，就用升降平台。
“这个办法倒是可以，我先去找人看看。”孙爱国做这件事情很积极，一方面是可以让群众切切实实的感受到大飞机。另外一方面，摩托车厂也出名不是。
孙爱国立即就找人勘察，最终确定从南边走，因为南边城市的房子比较低矮。
不过有些地方需要升降平台，升降平台这个简单，飞机制造车间内部就有，只是把下面轮子改装一番，三个升降平台都带有独立的转向装置，但是不带动力装置。
动力装置有改装的轮式铲车，只是路上一些太高的树要把头剁掉。
飞机的三个起落架直接卡在三个升降平台内部，需要升高的时候，把升降平台升起来就可以了。
这两架飞机暂时估计要在五星广场安家不少时间，不但京都的人可以参观，外来的人也可以参观。
五星广场那边已经在准备场地了。
整个升降平台的改装刘海参与指导，具体的事情下面的人干。
四月中旬的时候，升降平台在机场跑道这边试验成功。
然后各部门就开始联动开始运输，路边该拆的一些东西都拆了，太高的树就把头剃了。
当飞机从摩托车厂出来，很快就吸引了不少人的目光，路上挡路的电线杆之类的全部拆了，等飞机过去之后再树立起来。
反正就是所过之处挡路的，都拆，好在路线都是选过的，基本上没有高楼。
飞机运输的时候，周围的群众是水泄不通，看着这巨大的飞机都是一脸震惊，本身高度就不低，再加上升降平台，有时候把飞机托的老高，看起来就更加的大。
几十米宽的机翼基本上都是从房顶上过去，还有巨大的发动机叶片。
当一个人真正站在飞机面前，才知道自己是多么的渺小，看着巨大的飞机从街道上面缓缓驶过。
街道两边房子里面的人看着飞机翅膀从房顶上面缓缓过去。
那种巨大的震撼感是从来没有过的，以至于很多人都请假跑来看热闹。
路线基本上选的都不错，反正走过的地方全部都要封路，直接横跨两边的车道，有些地方还把中间的花坛或者其他东西拆掉铲平。
更是有不少的记者拍照，还有不少人合影，毕竟这种事情百年难遇。
当然合影的时候，人站的远远的，至于取景好的角度，需要人排队。
以至于这些照片很多年之后还在网上流传出来。
从摩托车厂运输过去，足足走了两个白天。
晚上是不敢动的，毕竟晚上的视野没有白天的好。
摩托车厂内部也发了参观票，哪怕是飞机制造车间的工人，也想带着自己家里人亲自看看-->>