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只要投入足够的人力、物力，就没有什么是做不成的。对此，没有任何人会怀疑，就像美国每天下水三艘自由轮一样，本质上就是人力、物力的堆积。
在李毅安的坚持下，卡尔金属公司所有的技术力量都集中到了空中加油系统的制造，在数百名技术工人加入，数以千计的零部件被迅速制造了出来。
仅仅只用了几天，就制造出了第一台输油机，并将它安装在DC2飞机的机舱里，很快科汉姆他们开始进行地面试验，所谓的地面试验，实际上就是进行锥套的对接和锁定，在短短五天内，就进行上百次试验，并且找到了一些暴露出来的问题。
终于，在4月3日这一天，两架经过改装的DC2型飞机，停在了起飞跑道上，骄阳照耀着机身，令未涂装的机身闪闪发光，就像是最耀眼的明星一般。
“老板，我们的飞机还没有正式的名字，如果没有命名的话，是不吉利的。”
科汉姆的提醒，让李毅安想了一会，说道。
“一号机就叫“南京”，二号机叫“东京”。”
从南京到东京……这是中国人最质朴的愿望，无关其它，只是为了复仇！
而李毅安，就是想给东京加点油，搞个烧烤而已。
在场的十几名中国技术人员闻言，皆是一阵沉默，所有人的目光中迸发出了异样的神采。
他们的表情中带着兴奋，但更多的是期待。
从南京到东京，距离不远。但是他们已经走了7年！
很快，两架飞机的机尾上就用油漆写下了这两个呼号，不仅有英文，还有中文。
上午十一时，终于，在进行最的检查后，伴随着发动机的轰鸣声，两架飞机便一前一后的起飞了。飞机升空后，并没有飞远，而是在机场上空盘旋。
很快，前方的那架飞机便释放出了一根长达二十多米的软管，软管的尽头上则是一个漏斗式的浮锚。另一架飞机开始缓缓靠近前方的飞机，这架飞机的机头有一根伸出一米多的受油管。
“开始了……”
从望远镜中看着开始进行空中对接加油的飞机，李毅安的眉头不由皱成一团儿，自言自语道。
“怎么会这样？”
空中的浮锚看似稳定，可是实际上却在不断的摆动，以至于后方的飞机进行多次尝试才稳稳的把受油管对准漏斗浮锚，实现了空中的对接，一分钟后，完成加油的飞机，通过电台通知地面，完成空中加油时，地面上尽是一片欢呼声。
“我们成功了，成功了……”
在欢呼声中，任志远冲着老板大喊道。
“老板，我们要去东京了，要去炸东京了……”
你瞧，中国人的愿望就是如此的简单，只不过相比于他们的兴奋，李毅安的眉头却锁成了一团，他拿电台麦克风，对着空中已经收回加油软管的加油机呼叫道。
“南京，南京，再次释放加油管。”
再次释放？
不是已经完成加油了吗？
在众人的疑惑中，飞机再一次释放出了软管，一开始时浮锚看似很稳定，但是很快，就开始微微摇晃，显然是受到了气流的影响。
几個小时后，站在飞机旁的李毅安正在检查着飞机的浮锚锥套，软管末端的锥套是漏斗状的全钢闭合结构。
“将近八十厘米的直径……”
拎着足足几十斤重的钢制锥套，李毅安的脑海中又一次浮现出它在空中摇摆的场面。
“老板，锥套的尺寸和重量都是精心设计的，太轻的话，受气流扰动的影响严重，太重了也不行，而且这个尺寸我们也要保证受油管能准确的伸进-->>